航班cz3456事件是怎么回事？cz3456南方航空航班空難,1997年5月8日,執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國(guó)南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號(hào)飛機(jī),在著陸過(guò)程中失事�？针y,指飛機(jī)等在飛行中發(fā)生故障,遭遇自然災(zāi)害或其他意外事故所造成的災(zāi)難。指由于不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機(jī)失事,并由此帶來(lái)災(zāi)難性的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
通常與空難意義相同的詞匯還有飛機(jī)墜落事件或墜機(jī)事件。漢語(yǔ)中對(duì)各種飛行器包括各種載人航空飛行器在起飛,飛行或降落過(guò)程中,由于人為因素或不可抗拒的原因?qū)е碌臑?zāi)難性損失,對(duì)此類事件統(tǒng)稱為空難,如對(duì)美國(guó)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)的失事有時(shí)稱為哥倫比亞空難。
航班cz3456事件是怎么回事？
黑匣子無(wú)法紀(jì)錄的乘客聲音,但他們的恐懼和無(wú)助我們卻能絕望的感同身受。這次空難最終被確認(rèn)為一起人為操作原因造成的重大責(zé)任事故,面對(duì)生命的噶然而止,追責(zé)與反思是必須進(jìn)行的,然而在副駕駛最后那一聲絕望的下降率太高啦響起后,每一個(gè)聽(tīng)過(guò)錄音的人都會(huì)禁不住沉默無(wú)語(yǔ)顫抖驚心,許秒之間,恍若涅盤(pán)。
據(jù)當(dāng)時(shí)在停機(jī)坪上接飛機(jī)的機(jī)務(wù)人員反映,飛機(jī)由南向北落地時(shí)雨很大,很密。當(dāng)飛機(jī)復(fù)飛后由北向南落地時(shí),大雨,天很黑,能見(jiàn)度差,飛機(jī)高度高,速度大,下沉很快。
飛機(jī)在最后進(jìn)近過(guò)程中遇到大雨,機(jī)組在看不清道面的情況下,違反規(guī)定,盲目下降,由于判斷高度不準(zhǔn),致使飛機(jī)沒(méi)有保持正確的接地姿態(tài),造成重著陸跳躍,加之機(jī)長(zhǎng)處置錯(cuò)誤,是造成這次重大事故的直接原因。復(fù)飛后,由于飛機(jī)已嚴(yán)重受損,部分操縱系統(tǒng)失靈,機(jī)組控制不了飛機(jī)著陸姿態(tài),以致飛機(jī)第二次落地時(shí),大速度帶下俯角觸地,造成飛機(jī)解體失事。這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故。
本次飛行機(jī)組雖然在決斷高度上看到了跑道,但在最后進(jìn)近過(guò)程中遇到大雨,看不清道面,機(jī)組沒(méi)有按總局八該一反對(duì)和公司禁止在大雨中落地的規(guī)定果斷復(fù)飛,盲目蠻干,勉強(qiáng)著陸。當(dāng)天深圳地區(qū)天氣形勢(shì)為高空槽線配合鋒面,雷雨強(qiáng)度強(qiáng),面積大。機(jī)組對(duì)復(fù)雜的天氣認(rèn)識(shí)不足,準(zhǔn)備不充分,沒(méi)有制訂具體的飛行方案。面對(duì)五邊在大雨中飛行,能見(jiàn)度差,看不清道面這一特殊情況,機(jī)組配合不好,沒(méi)有人報(bào)飛行高度,速度和有關(guān)數(shù)據(jù),這樣就使機(jī)長(zhǎng)失去了重要的參考依據(jù)。
以上就是一一影視網(wǎng)關(guān)于航班cz3456事件是怎么回事？cz3456南方航空航班空難的相關(guān)內(nèi)容,南航深圳公司思想政治工作薄弱,飛行人員受到拜金主義,享樂(lè)主義的侵蝕,領(lǐng)導(dǎo)要求不嚴(yán),飛行人員思想,作風(fēng)和組織紀(jì)律方面存在問(wèn)題比較突出。
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